Lucid预计今年生产超过1万辆汽车 豪华轿车或迎来春天

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美国电动汽车生产商Lucid Group Inc. 预计，今年汽车产量可能只能达到其年度生产计划的下沿，这是这家正在努力应对失业和供应链问题的电动汽车生产商遭遇的最新挫折。根据周一发布的一份声明，该公司今年将生产“超过1万辆”豪华轿车，该声明还详细介绍了第一季度的业绩。Lucid此前预计将生产多达1.4万辆汽车。修订后的计划是在年初产出低于预期之后出台的。

国家发展改革委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》、《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》再次明确了自2022年1月1日起，我国将取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

疫情期间全球富豪们的财富激增，全球豪华车销量持续上涨，周二发布的数据显示，宾利2021年全球销量增长31%，至14659辆，创历史纪录;劳斯莱斯销量飙升49%，至5586辆，也创下历史纪录。

豪华轿车消费群体分析

随着汽车电气化、智能化的深入，豪华轿车品牌的市场格局同样免不了新一轮大洗牌，而生态最为脆弱的环节自然会首当其冲。一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪仍是豪华车市场乃至乘用车市场的三巨头，三者在豪华车市场领域几乎处于垄断地位。截至2021年上半年，奔驰、宝马、奥迪市占率分别为21.5%、21.9%与19.6%;2017-2020年，奥迪的市场表现疲弱，对客户的吸引力越发不及奔驰宝马。

35万~50万元的豪华轿车仍是豪华车消费群体的主要选择，自2013年开始，越来越多的豪华车消费者选择购买35万元以下的车型，而购买50万元以上车型的消费者占比也越来越少。特斯拉Model 3的国产化，红旗H系列、HS系列的推出，以及诸如奥迪Q5L、凯迪拉克CT4等热销车型的加入使得50万元以下豪华车市场在近年来发展迅速。

不同级别城市的消费者对于豪华轿车价格区间也具有选择的倾向性，各级城市中，价格区间在25万~50万元之间的豪华车最受欢迎，占比70%左右。从一至六级城市中，由于城市经济发展不同，50万元以上的豪华车销量依次递减，而25万元以下的豪华车销量依次递增。

国内豪车(按入门车型起售价30万元以上的品牌)的销量为360.9万辆，同比增幅达到11.6%，豪华车的市场份额也在持续扩大。其中，一线豪华轿车依然由奥迪、奔驰和宝马;而二线豪车的争夺战持续粘着，红旗超越了雷克萨斯与凯迪拉克;英菲尼迪等品牌则持续走弱。

豪华轿车行业发展趋势预测

对于超豪华汽车制造商来说，2021年是辉煌的一年。宾利前7个月的利润已经超过了以往任何一年的全年利润。劳斯莱斯CEO乌特弗斯表示，2021年该公司在美国、加拿大和中国市场的销量均创下了历史新高，新款古斯特轿车和库里南SUV的需求尤为强劲。

数据显示，中国豪华车市场上险量约350万辆，疫情之后市场的快速复苏。

豪华轿车行业市场的新能源车主要以进口车为主，进口车的新能源车占比达到7%的比例，而国产车中，新能源车的占比仅有0.2%，在进口新能源车中，主要是活动的车型占比达到4.4%，纯电动车型占比达到1.8%，而插电混动车型占比是0.5%，进口suv车型中，大部分车型都有普通混合动力产品，而柴油车型主要是进口车中的SUV中大型车，有柴油车型。

图表：豪华轿车行业进口车占比结构

数据来源：中研普华

豪华轿车行业市场销售中，保时捷全球新车交付首次突破30万台，同比增长11%，营业收入攀升至331亿欧元，同比增长15%，销售利润增长27%，达到53亿欧元，并创下16%的销售回报率。豪华轿车行业交付量方面，2021年保时捷共向全球客户交付了301，915台新车。这标志着保时捷新车交付量首次突破30万台大关，创历史新高(上一年交付量为272，162台)。据数据显示，豪华品牌零售销量为245720辆。随着豪华车产品价格不断下探，销量会继续取得突破。而随着新能源化进程越来越快，未来的豪华轿车行业竞争态势还会出现变化。

随着豪华轿车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前豪华轿车市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。本报告专业!权威!报告根据豪华轿车行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

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