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(资料图片)

[拼音]：Feizhou nuli maoyi

[外文]：slave trade in Africa

15世纪中叶至19世纪末叶，西方殖民主义国家为了向美洲殖民地种植园和矿山提供劳动力，从黑非洲掳走大批黑人，将其远程贩运到美洲等地，这就是血腥的非洲奴隶贸易。由于奴隶贸易主要在大西洋东西两岸进行，西方国家一般称之为“大西洋奴隶贸易”。奴隶贸易延续 4个世纪之久，使亿万非洲人丧失生命，给非洲政治、经济和文化的发展造成极其严重的影响，是非洲历史上一段最黑暗的时期。奴隶贸易为西欧资本家带来了巨额利润，成为资本原始积累的重要来源。

在非洲历史上，奴隶买卖很早就出现。公元1世纪的《红海回航记》一书中就有关于来自非洲之角（今索马里）的奴隶的记载。7世纪末，阿拉伯人进入北非后，也曾把抓来的黑人贩运到阿拉伯国家以及波斯、印度和印度尼西亚等地。在欧洲，14世纪已有西班牙人贩卖从北非带来的黑奴，尔后葡萄牙人也开始了这项贸易。15世纪初，西班牙、葡萄牙一些大城市还设有专门贩卖黑人的奴隶市场。15世纪中叶开始，非洲不断遭到欧洲殖民者的掠夺，奴隶买卖只是一项附带的贸易活动。15世纪末C.哥伦布发现美洲后，奴隶贸易急剧地发展起来，欧洲殖民者在非洲大陆上进行了有组织的大规模贩卖黑人活动，给非洲带来了深重的苦难。

在大西洋两岸间进行的奴隶贸易，大体上经过了三个发展阶段：

（1）第一阶段　自15世纪中叶迄17世纪中叶。这一阶段的贸易主要被葡萄牙、西班牙和荷兰等国垄断。15世纪中叶，葡萄牙航海家亨利（航海家）鼓励海员沿非洲西海岸由北往南航行，以探索通往东方的海路，并寻找黄金和香料产地。1441年，葡萄牙人A.贡萨尔维斯率领一艘船沿非洲西海岸向南绕过布朗角后上岸，从那里带走10个黑人回到欧洲。此后，葡萄牙经常派出一些船只去西非海岸进行掳掠。1482年，他们在加纳的埃尔米纳城建立了最早的奴隶贸易据点，不久，又在圣多美和普林西比岛进行殖民开发，建立和扩展甘蔗种植园。当时他们掳走的黑人不多，大约在1000人左右。进入16世纪，随着哥伦布发现新大陆，西班牙在西印度群岛和美洲大陆建立起庞大的殖民帝国。西班牙在征服新大陆期间，杀害了大批印第安人，因此迫切需要廉价的劳动力来开发殖民地，于是公开鼓励从非洲输入奴隶。1510年，最早的一批非洲黑人(约250人)被带到西印度群岛的伊斯帕尼奥拉岛。此后，贩卖黑奴的规模越来越大。16世纪初，西班牙政府为了垄断奴隶贸易，宣布其他国家贩卖非洲奴隶到西属美洲殖民地，必须持有西班牙颁发的一种名为“阿西恩多”的特许证。同时，葡萄牙垄断了非洲西海岸特别是几内亚湾沿岸一带的贸易。16世纪中叶，非洲西海岸每年输出奴隶达 1万人。葡萄牙人也像西班牙人一样，不断贩运非洲黑奴到巴西。16世纪是西班牙、葡萄牙在海上称霸的时代，从非洲到美洲的奴隶贸易主要由它们操纵和垄断。奴隶贸易为西班牙和葡萄牙带来了巨额财富，因此欧洲其他国家也竞相插手。英国、荷兰和法国力图打破西、葡的垄断，用武力打开了同西非几内亚湾各国进行贸易的道路。1580～1640年葡萄牙曾一度与西班牙合并。1588年，西班牙“无敌舰队”被英国歼灭，西班牙、葡萄牙的海上优势一落千丈。荷兰趁机取而代之。荷兰从16世纪以来一直是葡萄牙与欧洲进行贸易的最大中间商，被称为“海上马车夫”。16世纪末，荷兰夺取了葡萄牙在非洲的重要贸易据点和军事要地，紧接着，又成立了荷属几内亚公司、西印度公司、东印度公司等，夺取了非洲西海岸的贸易垄断权。到17世纪中叶，荷兰几乎垄断了海上的奴隶贸易。

这一阶段，葡萄牙人、荷兰人等在西非沿海地带捕捉黑人，将其同黄金、象牙一起运销海外，但黑奴还不是欧洲、非洲和美洲之间贸易的唯一商品。此时的奴隶贸易大多是在国家的支持下由私人出面经营的。

（2）第二阶段　17世纪中叶至18世纪下半叶，是大西洋奴隶贸易的高潮时期。此时奴隶贸易迅速发展，成为世界上规模最大、赚钱最多的行业，奴隶成为黑非洲可供输出的“单一作物”，奴隶贸易成为非洲、欧洲和美洲之间的唯一贸易活动。参加奴隶贩运的国家，除葡萄牙、西班牙和荷兰外，还有英国、法国、普鲁士、丹麦、瑞典以及美国、巴西等。他们不仅在西非海岸，还在非洲内地和东非海岸大量猎捕黑奴。到18世纪80年代中叶，从非洲运出的黑奴平均每年近10万人。

奴隶贸易的急剧扩大同美洲种植园经济的发展有关。17世纪，美洲的甘蔗、烟草、棉花以及咖啡、香料等经济作物的种植园迅速发展，为向欧洲市场出口原料，迫切需要进口更多的奴隶以提供劳动力。于是，英国、法国以及欧洲其他海运发达的国家蜂涌到非洲西部海岸，成立了众多的奴隶专卖公司，建立起组织严密的贩奴系统，同时有正规军队参加，以保障其垄断贸易的权利。欧洲殖民者把非洲、欧洲和美洲之间的贸易有机地串联起来，成为当时盛行的三角贸易。

三角贸易由三个航程组成：第一个航程为从欧洲国家的港口到非洲西部大西洋沿岸地区。欧洲人以廉价的制成品如酒、军火、棉织品以及各种装饰品等换取奴隶，或用各种不正当的手段获得奴隶；第二个航程是把奴隶从非洲运到美洲各地，同其交换矿产和农产品；最后一个航程是从美洲回到欧洲，把从美洲带来的工业原料和种植园农产品在欧洲市场出售。

三角贸易的每个航程都可以使贩奴商人获得极大的利润，而以第二段航程利润最大。贩奴商人出航一次，一般可以获得100～300%的利润，有的利润甚至高达1000％。奴隶贸易的扩大导致贩奴船的急剧增加，以英国的利物浦为例：1709年，这个城市只有一艘贩奴船按三角贸易的航程驶向非洲，1730年贩奴船增加到15艘，1771年增加到105艘，1792年已达132艘。18世纪，奴隶贸易每年给利物浦带来约30万英镑的纯收入。英国其他沿海城市如伦敦、布里斯托尔、格拉斯哥等也都积极地投入这项贸易。1709～1787年，英国对外贸易的航行吨位增加了14倍，大多直接或间接与奴隶贸易有关。奴隶贸易对英国资本主义发展起了难以估量的作用。欧洲其他航运国家，从奴隶贸易中也同样获得很大的经济利益，以法国而言，1716～1787年间，对外贸易增长达10倍，其中奴隶贸易占相当比重。

（3）第三阶段　从18世纪下半叶到19世纪下半叶，大西洋奴隶贸易逐步走向衰落。18世纪末，欧洲废奴运动蓬勃兴起。英国于1807年通过了禁止奴隶贸易的法令，其他国家也相继宣布禁令，但追求暴利的欲望使奴隶贸易实际上并未终止，走私贸易随之猖獗起来。尽管美国于1808年宣布了类似的禁令，但并没有停止贩运黑奴。19世纪上半叶起，美国南部棉花种植园迅猛发展，需要更多的劳动力，美国成为主要贩运黑奴的国家。在非洲东海岸，阿拉伯商人经营的奴隶贸易，这时也特别活跃。贸易中心主要在桑给巴尔和奔巴岛一带。大批非洲黑人从那里被贩卖到红海、波斯湾沿岸国家，并长途贩运到西印度群岛和美洲大陆。与此同时，葡萄牙、荷兰、法国和美国等国的奴隶贩子，也到东海岸进行贩卖非洲黑人的勾当。19世纪50年代，黑非洲每年向古巴、巴西等地输出的奴隶达 5万以上。19世纪下半叶，奴隶贸易基本被刹住了，但并没有最后绝迹，零星的贩奴活动一直延续到19世纪末，甚至20世纪初。

世界各国许多历史学家对非洲奴隶贸易，特别是大西洋奴隶贸易从非洲输出黑奴的数量，根据各自的分析，作出了各种不同的估计。其中比较著名的是美国黑人历史学家W.E.B.杜波依斯的估计。杜波依斯在1915年出版的《黑人》一书中引用了邓巴的估计数字。邓巴认为，16～19世纪总共约有1500万黑人被运往美洲。杜波依斯根据这个估计判断，至少有1000万黑人被运到美洲，同时认为，每运到美洲1个黑人，至少会有5个黑人死于捕捉和陆海运送途中。这样，非洲丧失的黑人就要在6000万人左右。再加上7～19世纪阿拉伯人的贩奴人数，杜波依斯认为，奴隶贸易使黑非洲丧失了至少1亿人。

近年来，有的学者对邓巴估计数字的根据提出疑问。1969年，美国的P.D.柯廷教授在对奴隶贸易分阶段进行较细致的研究之后，作出了新的估计。他认为从1451～1870年，从非洲经大西洋运到美洲等地登陆的奴隶有956万余人，不包括猎捕奴隶时和沿途及海运过程中死亡的人数。有些学者认为这个数字偏低。1978年，联合国教科文组织在海地召开了非洲奴隶贸易讨论会，会上一些学者认为，10～19世纪，从黑非洲运往各地区的奴隶总数应在1500～3000万人之间；另一些学者主张计算时要考虑到捕捉中、陆上运送和海上航行中的死亡数字。他们估计非洲在400年大西洋奴隶贸易中总共损失了1亿人。

欧洲殖民主义者一般是以欧洲的廉价工业品和火药武器为诱饵，收买非洲的一些国王和酋长，并利用部落间的战争掠取奴隶。有时也采取突然袭击的方式直接捕捉奴隶。被掳去的奴隶，在贩运到美洲以前，大致要经历三个阶段：从内地贩运到沿海集中地；在集中地接受奴贩挑选；装运在贩奴船上。奴隶从内地送往沿海的集中地，一般都有一段比较长的路程，奴隶贩子为防止奴隶逃跑，往往给奴隶带上沉重的脚镣，有的还用铁链把奴隶双双拴在一起，铁链两端各有一铁箍套住奴隶的颈部；也有的奴隶贩子让奴隶扛上几十千克重的商品，如象牙、兽皮、高粱、蜂蜜之类，找不到合适商品时甚至让他们背上一块大石头或一袋沙土。奴贩们每天只供给奴隶一点仅够活命的食物，稍有不顺，就随意抽打或处死。在贩运奴隶的路上到处留有奴隶们的血迹和尸骨。到达沿海地区后，奴隶一般都被囚禁起来进行体格检查。合格者出售给欧洲人，奴贩们在合格奴隶的胸脯或四肢上烙上标记。对于不合格的奴隶，则任意处置，甚至全部杀掉。最后一个阶段是装载在贩奴船上。从尼日尔河三角洲一带启程到西印度群岛，顺风时约需七、八个星期。奴隶们挤在闷热的船舱里，卫生条件极差，各种传染病广为传播(见彩图)。奴隶一旦被发现有病，就被扔下大海，因而死亡者很多。19世纪初，尽管欧洲许多国家通过了禁止贩卖奴隶的法令，但有些奴隶贩子仍继续进行非法的奴隶贸易，并想方设法逃避惩罚。当装载奴隶的船只受到巡查的武装船只追踪的时候，奴隶贩子便残酷地消灭这些“活商品”。他们把奴隶一对对地捆起来，脚上拴了很重的石块，然后扔进大海。据估计，死在航行途中的奴隶约占运载奴隶总数的1/5，有时高达1/2。

非洲奴隶贸易从开始便受到非洲人民的反抗。15世纪中叶，当葡萄牙人在西非海岸开始贩卖黑奴的时候，居住在佛得角和几内亚附近岛屿上的比萨吉奇人就用毒箭射击他们，并烧毁葡萄牙商队的住所。卡谢岛和比扎戈斯岛也发生过类似的反抗活动。

随着奴隶贸易规模的不断扩大，非洲人的反抗也更加激烈。16世纪初，刚果国王阿方索一世曾写信给葡萄牙国王约翰三世，谴责葡萄牙从事黑奴贩卖活动。刚果郡国恩辛加女王与其父曾设法阻止葡萄牙人在当地贩卖奴隶。刚果、安哥拉地区还出现了人民群众组织的武装团体，其中比较著名的是雅加人的反抗。他们经常对一些从事贩奴活动的村庄发动突然袭击，摧毁那些效忠欧洲人的王国和酋长国，把被俘的奴隶释放出来，吸收他们加入自己的团体。

奴隶在海上反抗最激烈。在非洲至美洲的贩奴船上，为挣脱非人的遭遇，奴隶不断暴动。他们宁死不肯当奴隶，在赤手空拳、无可奈何的情况下，往往选择了跳海自杀的道路，或展开绝食斗争，如1807年美国查尔斯顿港就有两船奴隶绝食而死。

奴隶被贩运到美洲后，从事最繁重的劳动，在社会上处于最低下的地位。为了生存，黑奴不断进行反抗，采取逃跑、怠工、破坏和举行暴动等形式进行反抗（见拉丁美洲黑奴制）。黑奴的反抗是废除奴隶贸易和奴隶制度的一个重要原因。

118世纪，奴隶贸易即受到欧洲启蒙运动的思想家J.洛克、C.-L.de孟德斯鸠和伏尔泰等人的谴责，教友派、福音派等宗教团体也纷纷批判其反宗教的野蛮性质。18世纪下半叶，在北美独立战争和法国大革命的影响下，反对奴隶贸易同废除奴隶制的呼吁汇合在一起，形成波澜壮阔的废奴运动。参加这个运动的人，有从人道主义出发的，但也有从经济角度出发的。后者认为种植园奴隶频繁暴动和过高死亡率，给社会经济带来的损失太大。在英国，由于英属北美殖民地的独立和国内经济的变化，如机器制造业的发展、新工业制度的形成等，使英国感到与其从非洲输出奴隶，不如把非洲变成商品市场和原料供应地更为有利。这样，曾在贩卖奴隶中充当最重要角色之一的英国，一变而成为最早也是最积极地开展反对奴隶贸易运动的国家。英国参加这个运动的著名人物有G.V.夏普、W.威尔伯福斯、H.克拉克森等。1807年，英国通过了禁止在非洲或从非洲到任何其他地方的运输过程中，以任何方式买卖奴隶的法案。美国于1808年、瑞典1813年、荷兰1814年、法国1818年、巴西1825年都制订了类似的法令。葡萄牙在1815年、西班牙在1817年也分别颁布了一些法律，规定贩奴船只能在赤道以南的海上活动。

为了有效地制止奴隶贸易，英国还派遣海军在海上巡逻，查禁贩奴。19世纪30年代开始，英国又分别同欧洲主要的贩奴国家，如法国、西班牙和葡萄牙等签署协定，规定对有载运奴隶嫌疑的船只可以拦截检查，以惩罚从事奴隶贸易的商人。1862年，美国同意签署这项协定。19世纪80年代，美洲输入奴隶最多的古巴、巴西也宣布了禁止奴隶贸易和解放奴隶的法令。在1885年柏林会议(1884～1885)和1890年布鲁塞尔国际会议上，西方国家又通过了反对奴隶贸易的总决议，这样，长达 4个世纪、使非洲遭受无法估量损失的世界性奴隶贸易才逐步地被废止。